دوج کوین چیست؟ ماجرای یک شوخی ساده که داغتر از بیت کوین شد
تاریخ انتشار: ۴ دی ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۹۸۲۵۲۷
دوج کوین داغ‌ترین و عجیب‌ترین ارز دیجیتال روی کره زمین است. ارزش کل دوج کوین‌های در گردش نزدیک به 50 میلیارد دلار است؛ این رقم برای یک ارز دیجیتال که به‌عنوان یک شوخی شروع شده بود، بد نیست!
با توجه به گزارش CoinMarketCap، این ارز دیجیتال شماره 5 با ارزش‌ترین ارز دیجیتال در بازار است، که امسال بیش از 6000 درصد رشد داشته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این ارز دیجیتال بامزه در میان کاربران ایرانی هم جزو محبوب ترین‌ها محسوب می‌شود. به همین دلیل تصمیم گرفتیم در این مطلب به صحبت درباره آن بپردازیم، و ببینیم چطور شد که دوج کوین از یک جوک بامزه تبدیل به ارز دیجیتالی قدرتمند شد؛ پس با ما همراه باشید.
دوج کوین چیست؟
مانند همه ارزهای دیجیتال، دوج کوین نیز یک ارز دیجیتال است که می‌توان آن را مانند سایر ارزها و دارایی‌ها خرید و فروش و مانند پول خرج کرد. اگرچه هر رمزارزی ویژگی‌های منحصربه‌فرد خود را دارد، اما شباهت‌هایی نیز با همتایان شناخته‌شده‌تر از خودش دارد. برای مثال کد دوج کوین بر اساس اسکریپت لایت‌کوین است، اما چند تفاوت اساسی دارد.
برخلاف بیت کوین که 21 میلیون را به‌عنوان مقدار متناهی ارز دیجیتال تعیین کرده است، دوج کوین دارای 129 میلیارد سکه در گردش است و همچنان هر سال بلاک‌های سکه‌های جدیدی را برای استخراج در دسترس عموم قرار می‌دهد. این یکی از دلایلی است که یک dogecoin در حال حاضر حدود سه دایم و یک بیت کوین حدود ۶۲,۰۰۰ دلار ارزش دارد. اگرچه کریپتوها برای خرید کالاها مقبولیت بیشتری پیدا دارند، اما دوج کوین در دنیای واقعی کاربرد اصلی چندانی ندارد، و دارای چند بازار خاص است؛ از جمله بازار کمک‌های انسان دوستانه یا خیریه.
دوج کوین از کجا و چگونه به محبوبیت رسید؟دوج کوین در 6 دسامبر 2013 توسط دو مهندس نرم افزار به‌عنوان یک شوخی ایجاد شد. بیلی مارکوس، یک برنامه نویس IBM از پورتلند بود که تصمیم گرفت تا رمزنگاری خود را از بیت کوین متمایز کند، رمزی که با خالقی ناشناس غرق در ابهام بود و در آن زمان گروه کوچک و ویژه‌ای از ماینرها را به خود جذب کرد.
مارکوس به دنبال کمکی بود تا رویای عجیب خود را به واقعیت تبدیل کند، که جکسون پالمر را پیدا کرد که برای Adobe (ADBE) کار می‌کرد. پالمر دامنه dogecoin.com را خریداری کرد. دوج اشاره‌ای به میم "doge" دارد، که آن زمان در سراسر اینترنت وایرال شده بود. اگر وارد سایت دوج کوین شوید، خود را این گونه معرفی کرده است: «دوج کوین رمزارزی نظیر به نظیر (peer-to-peer) و متن باز است که توسط Shiba Inus در سراسر جهان به محبوبیت رسید.»
ولی اکنون دوج کوین دیگر یک شوخی نیست؛ بلکه یک ارز شناخته شده مانند سایر ارزهاست که در انواع پلتفرم‌های انتقال وجه الکترونیکی مانند وب مانی و پی پال و کیف پول‌های رایج پذیرفته شده، و محبوبیت آن با پذیرش جریان اصلی بیت کوین و سایر ارزهای دیجیتال افزایش یافته است. اما ایلان ماسک پر سر و صداترین و برجسته‌ترین حامی دوج کوین است. یکی از توییت‌های عجیب او به 50 میلیون دنبال‌کننده‌اش می‌تواند، باعث افزایش کریپتو شود!
دوج کوین چگونه کار می‌کند؟Dogecoin نسخه‌ای از Luckycoin (اکنون منحل شده) است که خود یک فورک لایت کوین است. فورک زمانی اتفاق می‌افتد که یک بلاک چین به دو مسیر بالقوه واگرا می‌شود، و می‌تواند منجر به تغییر کامل پروتکل و در نهایت یک ارز دیجیتال کاملاً جدید شود. به‌عنوان مثال در سال 2017 بیت کوین کش، پس از یک هارد فورک در بلاک چین بیت کوین ایجاد شد.
بلاک چین دوج کوین می‌تواند حدود 30 تراکنش در ثانیه را پردازش کند، که بسیار بالاتر از بیت کوین است. این الگوریتم به کسانی که به‌طور همزمان سایر ارزهای دیجیتال مانند لایت کوین را استخراج می‌کنند، اجازه می‌دهد بدون هزینه اضافی دوج کوین استخراج کنند. پاداش‌های اولیه بلاک دوج‌کوین به‌صورت تصادفی طراحی شده بود و بین صفر تا یک میلیون DOGE متغیر بود. این موضوع تا زمانی ادامه یافت که به عرضه ۱۰۰ میلیاردی در فوریه ۲۰۱۸ رسید. از آن زمان، هر بلوک استخراج‌شده پاداشی معادل ۱۰۰۰۰ DOGE را به همراه دارد. در هر دقیقه یک بلوک استخراج می‌شود و Dogecoin هیچ سقف عرضه‌ای ندارد.
در مورد خرید و فروش دوج کوین نکاتی وجود دارد که جالب است بدانید:
همیشه صحبت‌ها و توییت‌های ایلان ماسک را به‌عنوان بزرگ‌ترین حامی دوج کوین دنبال کنید. گاهی اوقات یک جمله ایلان ماسک، نرخ دوج کوین را بشدت دچار نوسان می‌کند. دوج کوین از آن دسته ارزهای دیجیتال نوپا است که نوسانات نرخ زیادی را تجربه می‌کند. در نتیجه برای خرید و فروش آن، باید با دقت و هوشیاری بالا ورود کرد، مخصوصاً اگر تازه کار هستید. همان اندازه که پاداش‌ها و افزایش قیمت دوج کوین بسیار قابل توجه است، ریسک‌های احتمالی آن نیز بزرگ بوده و باید در این خصوص با دید باز، وارد شد. اُفت و خیزهای ناگهانی قیمت از ویژگی‌های دوج کوین است. برای خرید و فروش دوج کوین باید حتماً به قیمت لحظه‌ای تتر هم توجه کنید. قیمت هر تتر معادل ۱ دلار است، اما در بازار ایران اکثر اوقات نرخ تتر کمی بیش از یک دلار معامله می‌شود.ایکس پِی اکسچنج؛ بهترین پلتفرم معاملاتی دوج کوین
برای خرید و فروش دوج کوین، نیازی به داشتن حساب احراز هویت شده نیست. در سایت ایکس پِی اکسچنج (پلتفرم معاملاتی ارزهای دیجیتال) می‌توانید بدون نیاز به تایید تلفن ثابت و ارسال عکس سلفی، در کمتر از یک دقیقه حساب خود را احراز هویت کنید و از امکانات و خدمات آن استفاده کنید.
از خدمات این سایت می‌توان اشاره کرد به بهترین قیمت پرفکت مانی، ووچر پرفکت مانی، وب مانی، دوج کوین و تتر، پنل هوشمند و آسان و پاسخگویی و پشتیبانی 24 ساعته. ایکس پی اکسچنج با هدف ایجاد رقابتی کاملاً سالم در بازار و جلب رضایت و اعتماد کاربران ایجاد شده تا بستری امن برای خرید و فروش ارزهای دیجیتال فراهم کند.
اخبار داغ
فیلم پیشنهاد بی‌شرمانه به دنیا جهانبخت فوری: AFC هفده ایراد از پرسپولیس گرفت، 15 ایراد از استقلال قابوسنامه دکتر شهاب دانش بنیان + فیلم از گاف جدید رییس فدراسیون تلاش اسپانیایی ها برای جلوگیری از حضور الزلزولی در تیم ملی مراکش / بین اسپورت چالهان اوعلو: کیفیت اینتر از میلان بیشتر است؛ نمی توانم خودم را با مسی مقایسه کنممنبع: طرفداری
کلیدواژه: برای خرید و فروش ارزهای دیجیتال ارز دیجیتال ایلان ماسک بیت کوین یک شوخی یک ارز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tarafdari.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «طرفداری» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۸۲۵۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شوخی مردم با موضوع «جت شخصی»/ کمک «ایر تاکسی» به صنعت هوایی
به گزارش خبرگزاری مهر، در هفته گذشته خبری مبنی بر اینکه «خرید و فروش جت برای عموم مردم آزاد شد» در فضای رسانه در حال دست به دست شدن بود، با اعلام این خبر کافی بود تا بحث‌های داغ فضای مجازی به این جهت حرکت کند؛ خبر خرید جت شخصی توسط رئیس سازمان هواپیمایی کشور یکباره مورد توجه افکار عمومی قرار گرفت و سوژه بسیاری از افراد اهل رسانه و کاربران فضای مجازی شد.
«برخی از رسانه‌ها با انتقاد از خبر اعلامی محمد محمدی‌بخش»، ماجرای خرید جت شخصی را دغدغه جدید قشر متمول جامعه («آسمان در اختیار متمولین؛ از بلیت هواپیمای نجومی تا خرید جت شخصی») دانستند اما با بررسی این خبر در زوایای مختلف، مشخص می‌شود که صحبت‌های رئیس سازمان هواپیمایی در زمینه جت شخصی یک مساله جدی در صنعت هوایی کشور است اما نوع بیان وی موجب برانگیختن واکنش منفی کاربران شد و عده‌ای از افراد با سوءاستفاده از این فضا، با لحن شوخی و جدی در فضای مجازی لطیفه ساختند به طور مثال: «پس بریم پراید هایمان را بفروشیم و جت شخصی بخریم» یا کاربر دیگری نوشته بود: «حالا کجا پارکش می‌کنن؟ گرفتاری شدیما!»
اما باید به این نکته اشاره کرد که مبحث خرید جت شخصی موضوع تازه‌ای نبوده و خرید جت شخصی برای اولین‌بار در ایران اواخر دهه ۷۰ روی بورس آمد و در سال‌هایی ابتدایی دهه ۸۰ تا حدود زیادی رنگ و بوی جدی گرفت و با تصویب آئین‌نامه مالکیت و بهره‌برداری هواپیمای شخصی در آن سال‌ها هر شخص حقیقی یا حقوقی دارای تابعیت ایران می‌توانست با رعایت قوانین و مقررات، برای خرید و مالکیت هواپیمای شخصی غیرنظامی اقدام کند.
جت شخصی جنبه آموزشی دارد؛ تفریح در اولویت دوم
در این راستا جعفر یازرلو سخنگوی سازمان هواپیمایی کشور در گفت‌وگو با خبرنگار مهر با اشاره بر اینکه خرید و فروش جت‌ها بیشتر جنبه آموزشی خواهد داشت، اعلام کرد: «هم‌اکنون از این جت‌ها برای آموزش استفاده می‌شود اما درصد کمی نیز مورد استفاده برای تفریحات شخصی قرار خواهد گرفت؛ ناگفته نماند این جت‌ها امکان سفرهای دوربرد را دارا است.
سخنگوی سازمان هواپیمایی کشور در ادامه تاکید کرد: افرادی که متقاضی خرید این جت‌ها خواهند بود باید دوره‌های اخذ گواهینامه صلاحیت پروازی، تعمیر و نگهداری و عملیاتی و امنیتی را بگذراند، تا امکان استفاده داشته باشد.
وی گفت: تعداد سرنشین این جت‌ها محدود به ۷ نفر است و عده‌ای از مسؤولان، تیم‌های ورزشی و تیم‌های اقتصادی متقاضی استفاده از این جت‌ها هستند؛ همچنین قیمت مشخصی برای این جت‌ها تعیین نشده است.
توانایی عموم مردم برای خرید جت شخصی!
براساس این گزارش، کلماتی که رئیس سازمان هواپیمای کشوری برای بازتاب آن در رسانه‌ها استفاده کرد با واقعیت موجود فاصله زیادی داشت، زیرا وی در مصاحبه خود اعلام کرد «در حال حاضر بسیاری از افراد، مانند: تاجرها، برخی از مسئولان، تیم‌های ورزشی و تیم‌های اقتصادی از متقاضیان جت‌های خصوصی‌اند.»
در حالی که چنین نیست و طبق پیگیری‌های خبرنگار مهر از منابع رسمی، متوجه شدیم که این جت‌های شخصی یا با اصطلاح درست‌تر «ایر تاکسی»، برخلاف تصوری که طی هفته اخیر در جامعه حاکم شده، می‌تواند بخش زیادی از مشکلات صنعت هوانوردی کشور را رفع و کمبود بلیت هواپیما در بازار را تا حدودی جبران کند؛ البته یکی از متولیان هواپیمای سبک شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران است.
جبران کمبود بلیت با بهره‌مندی از هواپیماهای سبک
خبرنگار خبرگزاری مهر برای پیگیری بیشتر موضوع با عبدی معاون اقتصادی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت‌وگو کرد؛ وی با بیان اینکه برخلاف تصور عموم مردم، مسافران می‌توانند با نرخ پایین‌تری بلیت «ایر تاکسی» را برای مسافت‌های تقریباً نزدیک یا مقصدهایی که به طور مداوم پرواز ندارند، تهیه کنند، گفت: «ایر تاکسی» از سال‌های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم، وجود نداشت.
وی گفت: «ایر تاکسی» به طور کلی دارای دو سبک اقتصادی و پریمیوم است؛ هم‌اکنون در اکثر کشورهای این دو سبک با چهارچوب‌های قوانین به مقاصد مختلف تجاری - تفریحی در حال فعالیت‌اند. باتوجه به قوانین سخت خرید هواپیما، که ممکن است که این فرآیند ۳ الی ۵ سال زمان‌بر باشد اما نمی‌توان به نیاز بلیت پاسخ داد که ۵ سال زمان نیاز است تا هواپیما وارد کشور شود برای همین می‌توان از این پرنده‌های کوچک برای پاسخ به بخشی از نیاز بلیت هواپیما استفاده کرد زیرا واردات آن کار دشواری نیست.
عبدی ادامه داد: درحال حاضر به دلیل کمبود بلیت هواپیما در بازار، شرکت‌های هواپیمایی حتی اگر با دو برابر نرخ مصوب بلیت در بازار عرضه کنند، قطعاً خریدار وجود دارد یا به عبارت دیگر در برخی از مسیرها به علت تقاضای بالای مسافر، بلیت نیست؛ بدین ترتیب برای جبران کمبود بلیت در بازار می‌توان از «ایر تاکسی» بهره‌مند شد.
این مقام مسؤول با اشاره به اینکه استفاده از «ایر تاکسی» موجب رشد اقتصاد می‌شود، افزود: عده‌از افراد دارای سرمایه می‌توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند، اجرای چنین روندی علاوه براینکه درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می‌شود. به طور مثال فردی قصد سفر از کرمان به یزد را دارد، در مسیر خط هوایی مستقیمی وجود ندارد، مسافر می‌تواند با خرید بلیت «ایر تاکسی» پرواز مستقیم و بدون هدر رفت زمان داشته باشد.
وی افزود: خرید بلیت اکونومی «ایر تاکسی» برای عموم اقشار جامعه قطعاً صرفه اقتصادی خواهد داشت، زیرا خدمات جانبی پروازهای دیگر در این سبک وجود ندارد، مانند پذیرایی وعده غذایی، میان وعده و خدمات بار. طبیعتاً با حذف این موارد از قیمت بلیت کاسته می‌شود؛ همچنین از سوی دیگر شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی مبالغ سنگین برای احداث برخی فرودگاه‌ها در سطح کشور پرداخت کرده که آنچنان تقاضای مسافری ندارد، بدین ترتیب هزینه اعمال شده بدون خروجی مانده است.
عبدی تصریح کرد: زمانی که فرودگاه مقصدی تعداد اندکی تقاضا داشته یا مسیر نزدیک باشد، تنها هفته‌ای یک پرواز به آن مسیر اختصاص دهد زیرا برای ایرلاین‌ها صرفه اقتصادی ندارد؛ بنابراین ممکن است برخی از افراد زمانی نیازمند سفر به مقصد مورد نظر باشند اما پرواز در آن تاریخ وجود نداشته باشد، بدین ترتیب دعوای درد این چالش، برقراری و استفاده از موقعیت «ایر تاکسی» است. «ایر تاکسی» مانند تاکسی اینترنتی در سطح شهر عمل می‌کند، هرزمان که مسافر تقاضای پرواز به مقصدی داشته باشد، تقاضای وی در لحظه به صورت تلفنی یا اینترنتی (رزرو بلیت و برگشت) قابل انجام است.
معاون اقتصادی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران عنوان کرد: هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می‌تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد.
وی گفت: همچنین شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران آمادگی کامل برای همکاری با متقاضیان خرید و اجاره این سبک از هواپیماها را دارد؛ اگر فرد یا شرکت هواپیمایی این هواپیماها را وارد سپس در بستر شرکت فرودگاه‌ها اقدام به فعالیت کند، تخفیف‌های عوارضی شامل حال آنها خواهد شد.
این مقام مسؤول شرکت فرودگاه‌ها عنوان کرد: طبق موارد ذکر شده، رونق این هواپیماها در کشور علاوه براینکه موجب کاهش قیمت تمام شده بلیت هواپیما می‌شود، میزان عرضه و تقاضای بلیت را به تعادل می‌رساند. همچنین موجب استفاده از تمام فرودگاه‌های کشور می‌شود در نتیجه استفاده از هواپیماهای سبک از تمام زوایای کارشناسی شده به نفع کشور و مردم خواهد بود و می‌تواند گام بزرگی در راستای تحقق به شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» باشد.
عبدی با اشاره به سبک دوم «ایر تاکسی» گفت: در پروازهای پریمیوم خدمات (VIP) به مسافران ارائه می‌شود و حدود ۶ الی ۱۰ نفر ظرفیت دارد که خانوار می‌توانند با خرید بلیت این پرواز به صورت خانوادگی به مقصدهای نزدیک مانند شمال کشور، سفر کنند اما نرخ بلیت این پرواز قطعاً نسبت به اکونومی بیشتر خواهد بود.
وی با تاکید براینکه پرواز با «ایر تاکسی» موجب صرفه‌جویی در زمان می‌شود، ادامه داد: پرواز با این سبک از هواپیماها معطلی سفر با هواپیماهای دیگر را نخواهد داشت و «ایر تاکسی» صرفاً برای افراد تاجر یا ثروتمند نیست و در تمام جهان برای عموم مردم قابل استفاده است؛ همچنین در برخی شرایط مسؤولان کشور، فوتبالیست‌ها و ورزشکاران برای سفرهای استانی یا انجام مسابقات داخل کشور متقاضی اجاره این جت‌ها هستند.
معاون اقتصادی شرکت فرودگاه‌ها خاطرنشان کرد: بهره‌مندی از موقعیت این جت‌ها می‌تواند موجب رونق کسب و کار ایرلاین‌های موجود و سرمایه‌داران کوچک شود. هم‌اکنون شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران زیرساخت‌های لازم برای نگهداری و آموزش پرواز این سبک از هواپیماها را دارد.
وی در خصوص نرخ این پروازها، گفت: مسؤول قیمت‌گذاری نرخ بلیت‌ها ایرلاین‌ها هستند و متولی قانون‌گذار برای تصویب نرخ بلیت‌ها سازمان هواپیمایی کشور است؛ اما قطعاً با قیمت بلیت هواپیماها بسیار متفاوت خواهد بود.
تشویش اذعان عمومی در حوزه صنعت هوایی جایز نیست!
به گزارش مهر، با توجه به اینکه صنعت هوایی کشور با تحریم‌ها دست و پنجه نرم می‌کند و از سوی دیگر این حوزه جز صنعت‌های حائز اهمیت کشوری و بین‌المللی محسوب می‌شود، تشویش اذهان عمومی در این زمینه جایز نیست و شایعه پراکنی امکان صدمات جبران نشدنی را در پی دارد.
براساس این گزارش، به علت تحریم‌ها صنعت هوایی کشور در چهارچوبی قرار گرفته که امکان بهسازی و خرید هواپیمای نو را تقریباً برای کشور دشوار یا غیرممکن کرده است اما با بهره‌مندی از ظرفیت مهندسان ایرانی و واردات هواپیماهای سبک تا حدود زیادی از مشکلات این حوزه رفع خواهد شد و در همین راستای چراغ رشد اشتغال و جهش اقتصاد را در روشن خواهد کرد که این فرایند مسیر دولت برای تحقق شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» هموار می‌کند.
از سوی دیگر با بهره‌گیری از «ایر تاکسی» میزان تقاضا و عرضه به سطح تعادل خود می‌رسد، هر مقدار که تعادل در زمینه بلیت بیشتر باشد موجب کاهش قیمت بلیت و افزایش میزان خدمت‌رسانی به متقاضیان می‌شود و بسیاری از اقشار جامعه امکان سفر با هواپیما، به دلیل صرفه‌جویی در زمان و دلایل دیگر را خواهند داشت.
کد خبر 6087557
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»